İkinci el bir araç satın alırken, çoğu insan belirli bir marka veya model, gövde stili, performans paketi, olanaklar ve hatta renk bulmakla ilgilenir. Alıcıların pek düşünmediği bir konu ise aracın lastikleridir. Bir araç satın alırken lastikler aklınıza gelen ilk şeyler arasında olmayabilir, ancak muhtemelen olmalıdır. Lastikler gözden kaçma eğiliminde olsa da, aracınızdaki tartışmasız en önemli bileşendir. Sonuçta, sizin ve aracınızın yolda ilerlemesini sağlayan şey lastiklerdir.
Bir aracın lastiklerinin ana işlevleri arasında araç yükünü desteklemek, çekiş ve fren kuvvetlerini yol yüzeyine iletmek, yol şoklarını absorbe etmek ve seyahat yönünü değiştirmek ve korumak yer alır. Bu işlevlerin yeterince yerine getirildiğinden emin olmak için aracınızın her bir lastiğini düzenli olarak kontrol etmeniz gereken bazı önemli hususlar vardır; bunlar arasında lastiklerinizin diş derinliği, aşınma, hava basıncı ve herhangi bir hasar veya bozulma belirtisi yer alır.
Diş derinliği, iyi performans gösteren bir lastik için çok önemlidir. Islak koşullarda yolda su birikir. Lastikler bu zorlu koşullarda daha iyi çekiş için dişe ihtiyaç duyar. Lastiklerinizdeki oluklar, yol ıslak olduğunda suyu lastik yüzeyinden uzaklaştırmak için çalışır. Lastiklerin dişleri uygun derinlikte değilse, yeterli suyun lastiklerin altından dışarı taşınması zorlaşabilir ve böylece aracın kontrolünü kaybetme olasılığınız artabilir. Bir araç çok hızlı seyrediyorsa veya lastik dişleri lastiğin altından yeterli miktarda suyu dışarı atamıyorsa, hydroplaning meydana gelebilir. Hidroplaning, aracınızın lastiklerinin yolla temasını kaybetmesi ve bunun yerine ince bir su tabakası üzerinde kayarak aracın kontrolünün kaybedilmesine neden olmasıdır.
Aracınızın lastiklerinin aşınması ve yıpranması sürüşün normal bir sonucudur. Ancak, lastiklerinizin belirli bölgelerinin, hatta bir veya iki lastiğinizin diğerlerine göre daha fazla aşındığını fark edebilirsiniz. Eşit olmayan lastik aşınması, düşük veya aşırı şişirilmiş lastikler, yanlış tekerlek hizalaması nedeniyle iç veya dış kenar aşınması, hatalı süspansiyon bileşenlerinden kaynaklanan çukurlaşma ve yanlış toe ayarı nedeniyle tüylenme gibi çeşitli nedenlerin bir sonucu olabilir. Toe ayarı, lastiklerin aracın merkez çizgisine göre işaret ettiği yöndür. Düzensiz lastik aşınması lastiklerinizin ömrünü önemli ölçüde azaltabilir ve bu da size çok pahalıya mal olabilir.
Lastiklerinizin bir hava basıncı spesifikasyonu vardır. Fazla veya az şişirildiklerinde lastikleriniz zarar göreceği gibi, gaz kilometreniz ve sürüş manevra kabiliyetiniz de zarar görecektir. Lastik hava basıncınızı kontrol etmek için ihtiyacınız olan tek şey kaliteli bir lastik hava basıncı ölçerdir. Basınç göstergesi, her bir lastiğinizin inç kare başına pound (PSI) değerini ölçmenize ve üreticinin tavsiye ettiği basınca göre şişirildiklerinden emin olmanıza olanak tanır. Çoğu binek araç lastiği soğukken 32 ila 35 psi basınca sahip olmalıdır. Doğru lastik basıncını koruyarak daha iyi yakıt ekonomisi sağlarsınız ve aracınız çok daha güvenli ve konforlu bir sürüş makinesi olur. Lastiklerinizin şişirme basıncını asla görsel olarak tahmin etmeye çalışmamalısınız. Her zaman bir lastik basınç göstergesi kullanın. Hava sıcaklıkları lastik basıncınızı etkiler. Soğuk hava lastik hava basıncının düşmesine, sıcak hava ise lastik basıncının artmasına neden olur. İyi araç bakımının bir parçası olarak lastik basıncınızı periyodik olarak kontrol etmelisiniz. Mevsimler değiştiğinde kontrol etmek özellikle önemlidir. Birçok modern araç lastik basıncı izleme sistemi (TPMS) ile donatılmıştır. Gösterge panelinizdeki bir simge, sistem lastik hava basıncında değişiklik tespit ettiğinde sizi uyaracaktır.
Aşırı şişirilmiş lastikler sertleşir ve katılaşır, bu da lastiğin temas alanının, yani yola temas eden kauçuk miktarının azalmasına neden olur. Bu da daha az konforlu bir sürüşün yanı sıra düzensiz sırt aşınmasına yol açar. En yaygın düzensiz sırt aşınması türü aşırı şişirmeden kaynaklanır ve merkez aşınması olarak adlandırılır. Tam olarak kulağa geldiği gibi, merkez aşınması lastiğin merkezinin aşınması ve lastiğin kenarlarında daha fazla diş ile pürüzsüz hale gelmesi anlamına gelir. Aşırı şişirilmiş lastikler ayrıca çukurlar, bordürler ve yoldaki kusurlar gibi günlük yol tehlikelerinden kaynaklanan hasarlara karşı daha hassastır.
Az şişirilmiş lastiklerin de olumsuz etkileri vardır. Az şişirilmiş lastikler şeklini koruyamaz ve yere daha düz basar. Bu nedenle, lastiğin yüzeyinin daha büyük bir kısmı yola temas ederek lastiğin omuzlarının zamanından önce aşınmasına neden olur. Bu durum omuz aşınması olarak adlandırılır. Az şişirilmiş lastikler, lastiğin ortasından aşağıya doğru normal bir sırt şeridi geliştirirken, lastiğin omuzları aşınır ve pürüzsüz hale gelir. Az şişirilmiş lastikler yuvarlanırken daha esnektir, bu da yuvarlanma direncinin artmasına ve yakıt tasarrufunun azalmasına neden olur.
Hasar ve bozulma düzenli lastik kontrolleri sırasında tespit edilebilir. Lastik sırtını ve yanaklarını çatlama, sıyrık, çıkıntı, kesik, takılma, delinme, yabancı cisim veya günlük kullanımdan kaynaklanan diğer hasarlar açısından inceleyin. Daha fazla hasarı önlemek için lastik sırtına gömülü taş, cam, yabancı cisim, çivi, vida vb. çıkarın. Küçük hasarlar ve döküntüler bile daha fazla hasara ve sonunda lastik arızasına yol açabilir. Aşırı diş ve yanak çatlaması olan lastikler kullanımdan kaldırılmalıdır. Nemi ve kiri dışarıda tutmak için lastiklerinizin her birinin supap sapında bir supap kapağı olduğundan emin olun.
Yedek lastiğinizi kontrol etmeniz ve gerektiğinde kullanılmaya hazır olduğundan emin olmanız da önemlidir. Aracın krikosunun ve bijon anahtarının nerede olduğunu bilin ve kullanıma hazır olduklarından emin olun.
Lastiklerinizin balansı ve yerleşimi de önemlidir. Dengesiz lastikler aracınızın yol tutuşunu etkileyecek ve potansiyel olarak maliyetli onarımlara yol açacaktır. Düzenli lastik rotasyonları, lastiklerinizin ömrünü uzatmaya ve her bir lastiğin aracın tekerlek konumlarının mümkün olduğunca çoğunda hizmet vermesini sağlayarak lastik aşınmasını eşitlemeye yardımcı olur. Dört lastiğin birlikte aşınması bir avantajdır çünkü çift satın almak zorunda kalmadan yeni bir lastik seti alabilirsiniz. Lastiklerinizin rotasyonunu her altı ayda bir veya 6.000 milde bir yaptırın ve lastik balansını her yıl kontrol ettirin.
Lastiklerinizi değiştirirken, tüm lastiklerin ve markaların aynı olduğunu varsaymayın. Her biri kendi kalite sıralamasına sahip düzinelerce lastik markası mevcuttur. Kalite seviyeleri için marka aletleri veya tasarım kıyafetleri seçmeye benzer şekilde, aracınızın lastiklerinin kalitesini de dikkatlice değerlendirin. Hangi lastiklerin coğrafi bölgenize, hava koşullarına, sürüş alışkanlıklarınıza ve bütçenize en uygun olduğu konusunda ev ödevinizi yapın. Ayrıca, lastiklerinizi değiştirdiğinizde aynı zamanda yeni supap sapları da taktırın.
Aracınızdaki lastikleri incelemek ve bunlar hakkında bilgi edinmek için zaman ayırın. Lastiklerinizi ayda en az bir kez iyice inceleyin ve doğru miktarda hava basıncının her zaman mevcut olduğundan emin olun. Lastiklerinize iyi bakın, onlar da size iyi bakacaktır.